宣水古道，沧桑蝶变

古宣城东北路官道，俗称“小北路孔道”，通往宣城东北境70里商业重镇水阳镇。由水阳镇向东，则可通达南京。因此，宣城、水阳之间这条东北向的小北路古道，在古代宣城有着重要地位。

小北路古道的线路轨迹，可以在嘉庆《宁国府志》卷二十《驿传铺递》中找到:

府前铺东北二十里至安民铺，十里至养贤铺，十里至澄清铺，十里至永隆铺，十里至龙溪铺，十里至高淳县界铺。

小北路古道从宣城北路向东北方进发，绵延于山冈丘陵之间，一路灌木从生，起伏跌宕，到达安民铺，即今大山庵。继续北进，即到达宣城北部平圩区养贤圩。养贤圩以北，是宣城水道最复杂的区域，通行十分困难。古宣城十八都即位于此，因受山洪冲决，荡析为滩，丰水季节成为一片湖泽，古人称为“焦村湖”，所以，古代有“宣城无十八都”之说。显然，官道要穿过这一区域，这在当时很难实现。

于是，小北路古道进入养贤圩，便折向东行，沿着养贤圩圩堤来到东临大河的仁村湾街市，养贤铺即位于市上。从这里沿着大河岸边的圩堤继续伴水北进，经过呈山脚下开辟出来的蜿蜒山路，到达新河庄，这里是澄清铺所在。再由新河庄继续沿圩堤北行，绕过稻堆山脚下的曲折山道，过管家渡进入金宝圩。顺着金宝圩东埂一路向北、途经永隆铺--徐村坊，最后到达小北路古道的终点站龙溪铺--水阳镇。

水阳镇位于有“江南米仓”之誉的金宝圩东，这里夹河而峙东、西两个街市，东、西市之间有“龙兴四渡”四个渡口相通，往来十分方便。大河上连徽宁，下通长江，水上交通十分便捷。

由水阳镇西市渡河来到东市，向北即入高淳界相国圩，向东水陆两路均可通达金陵(南京)、京口(镇江)。当年南京与宣城之间的官商行旅，都要在水阳镇歇脚、中转，使得水阳镇占足了地利人和的优势，自唐以来，这里就是古昭亭乡东部政治、经济和文化的中心，也是古代富甲宣城的名镇。

宋雍熙二年(985)，宣州知州杨缄到水阳镇督运漕粮，给水阳镇写下了这样的评语:“宛句合流下百余里，爱有古戍，厥名水阳，风物井廛，甲于宣郡。”(《宣州水阳镇重修张侯庙记》)可见水阳镇无论是物产的富饶，还是集镇的规模，在古宣州，都是首屈一指。

另据《宋会要辑稿》记载，“绍兴三年(1133)十月六日，刘大中言:广德军广德县岁额苗米，在国初时系津般赴宣州水阳镇送纳。”由此可以判断，唐宋之际，水阳镇就已经建有粮仓。光绪《宣城县志》记载，宣城都守袁旭为漕运便利，秦准重建规模较大的水阳仓，邑人梅守德作《水阳仓记》记录了宣城漕运史的这一盛举。由唐而下，宣城周边州县所征田赋，都要送纳到水阳令中集中储存，然后由水路兑运进京。同时，《宋会要辑稿》还反映了水阳镇的商业经济早在宋代就已经相当发达。《宋会要辑稿·食货一六·商税二 对宋时水阳镇的商业税收情况就有记载:熙宁十年(1077)，水阳镇商税一千九百六十六贯三百七十文。当时，水阳镇这一商税数额与旌德、太平两县相当，为乡隅市镇之首。

综合水阳镇在古代宣城的经济地位以及邻近南京的诸多因素，不难理解，打通宣城东北向宣城与水阳镇之间的陆路交通，对于古代宣城政治与社会经济的发展，有着非常重要的意义。

于是，他们有意让小北路官道避开纵横交错的河网地带，不惜于平圩区改变道路方向，向东穿过圩区，利用堤埂伴水而行，这在当时，应该是十分理智而实惠的选择。古代宣城地方当政者在小北路官道的开通过程中，所表现出的远见与灵活、坚韧与勒政，是值得借鉴的。

古往今来，人们匆匆行走于古道上，有心人将沿途风光、行役之感，记录在了他们的诗文中，这又为后人留下了可资利用的珍贵的文化遗产。

安民铺，是由宣城小北路出城后的第一个铺递。这里地处区陵，原本荒芜，因铺递的设置，迎来了崭新的气象。位于古道旁的古刹大山庵，也由此兴旺起来。明万历间泾县秀才翟佑曾借住于大山庵，他的《大山庵雨霁步野》，将冈陵地带古道的景象，定格在了岁月的长河里:

潇洒襟怀放，抠衣蹑翠微。风摇松影乱，雨过草枝肥。古刹钟声远，荒山客迹稀。飘然幽恨断，得句澹忘归。(《泾川文载》卷二十一)

清代宣城人江云沿着小北路古道从城里也来到大山庵，安民铺上静中有闹的景象使他感受到了官道的力量。

慧公邀同游大山庵留宿

天气暄和忽解严，支公期我不须占。好山避俗藏精舍，小市如村出酒帘。夜与故人铛脚坐，起看残月两头纤。知君住此多年岁，叟号支离个个髯。(光绪《宣城县志》卷三十四《艺文》)

大山庵远离城市的喧嚣，确实是修炼的好地方。然而，不远处的安民铺集市上，那迎风的酒旗招揽着过往的行人，尤为显眼。荒山僻野已经与纷繁多彩的外面的世界联系在了一起，荒芜的冈陵山村已不再寂寞。

澄清铺，是小北路古道进入平圩的第二个铺递，这里有傍水而立的新河庄小镇，小镇上的码头吸引了南来北往的商贾驻足。官道从小镇街市间穿过，又使得小镇与山圩联系在一起，给这里带来了繁荣。

明代时，诗人刘览于黄昏时分道过呈山脚下，他行走在石阶上，身旁是高耸的呈山，脚下是奔腾的江流，“石磴黄昏路，行行蚁径宽。”(《宛雅三编》卷十四《新河夜宿》)形象地将自己行走在崎岖曲折的山路中的安然心情表现了出来。

清代时，诗人葛迁道过新河庄，写下“一水绕山出，山从水面横。片帆随曲岸，千嶂隔孤城”(光绪《宣城县志》卷三十三《新河舟中》)，葛迁的诗平实自然，但却将古道上新河庄小镇的明丽与气势烘托了出来，描绘了水绕旱山，圩岸曲折，江水横流，帆影片片的小北路古道风光。

龙溪铺，这里是小北路古道的最后一站。一路风尘来到这里，迎接旅人的是繁华喧嚣的水阳街市，流连古镇，品美食、赏美景，一路辛劳，稍事休息，自是行旅一乐。清康熙三年(1664)徽宁道窦遴奇道过水阳，就将他的这种行旅之乐留在了诗中:“闻道此间多美醒，开樽未饮醉颜酡。青山无数接钟阜，绿水盈渠灌大河。”(《倚雉堂集》卷九《水阳镇》)诗酒之乐，为小北路古道画上了一个欢乐的句号。

历经千百年沧桑，小北路古道终于在新中国成立以后，迎来了一次又一次的改造，最终步入了322省道的行列。

为了实现宣城市区与水阳镇更为便捷的陆路交通，解放初，建设者们逢山开路，遇水建桥，取道东门渡，在古人无法铺设道路的河网地带，打通了宣城与水阳之间的陆路通道，这条新的道路命名为“宣水路”。宣水路告别了仁村湾至管家渡一线的蜿蜒曲折的山道与圩岸，大大缩短了行程，提高了行车的安全性。

1997年，宣水公路开始铺设柏油路面，继而避开芜湖县界的东门渡，在裘公河上建设了一座管家渡大桥，并在高岗丘陵之间开辟出一条直行的大道，道路等级提升到了省道标准，通行的便捷早已经不可同日而语了。

如今的宣水公路，南接沪渝高速，在敬亭山下进入高速公路，四小时车程即可到达上海;北连溧芜高速，于金宝圩东北进入高速公路，一个半小时车程即可到达南京禄口机场。昔日的小北路古道，华美蝶变为宣水公路，成了华东地区公路交通网络中的一部分。

沧桑巨变，宛若神话;抚今追昔，令人感奋。小北路古道的华美蝶变，使宣城市北部山圩地区融入了中国经济最发达的长三角区域，迎来了风帆高挂的筑梦时代。