难忘的汪家滩往事

岁月如梭，光阴似箭，转眼间参加新线铁路建设工作已四十年。其间，我先后当过养路工、调车员，干过办公室、工会、党务工作和行政管理工作。但令我记忆最深、最难忘的是在1978年汪家滩养路工区那段艰辛的经历。这是我参加新线铁路建设的第一站，在这里上了第一堂课，接受了新线铁路建设者的“启蒙”教育。往事如昨，记忆犹新，历历在目。

1977年底，因皖赣铁路建设需要，铁四局（铁道部第四工程局）在安徽招收96名新工人，分别来自合肥、巢湖、滁县、芜湖等地区下乡知青及部分铁四局子弟。1977年12月27日，我与大家一样兴高彩烈，怀着满腔热血，憧憬着美好未来，来到皖南山区宁国县铁四局新管处（现中铁四局八分公司）直属工程队报到。自此，我有幸地加入新线铁路建设者的行列，成了一名正式的铁四局职工。

1978年初，直属工程队对我们96名新工人进行了短期培训，尔后将我们编为三个班，分配到宁国、汪家滩、孙埠三个工区，全部担任新线铁路养路工，我被分到最艰苦的汪家滩工区。记得，我们32名新工人到达汪家滩工区后，工班长刘少让按排我们三人住一间房，并带领十几位老师傅帮我们打扫房间、擦窗户、支床铺、放好木箱，安好了我们的“新家”。下午在活动室（实际上是一个大库房）开了一个欢迎新工人大会，刘班长介绍了汪家滩工区基本情况和对养路工作的基本要求，针对部分新工人的低落情绪，进行了精神上的抚慰与思想教育。

当时，汪家滩地属宣城县杨林公社连洲大队，四周是丘陵、山岗，近处有荒滩、坟茔，前不着村后不着店，最近的村庄也有三华里，离水东镇十二华里，距孙埠镇近二十华里，可见其荒芜、偏僻、凄凉。汪家滩站只有一股道，实际上是皖赣线上一个乘降所，每天只有一对客车591/592次，列车停靠一分钟，供旅客上下车，汪家工区只有两幢平房，一个食堂，一个厕所，没有自来水，只有一个人工压水井。

初到汪家滩，我和新同事一样有同样的感受：之前在农村拿锄头把，现在换了洋镐把，且在这鬼不生蛋的地方养路，不知猴年马月是尽头啊……火车司机、铁路警察、车站行车人员、机械修理等才是我的理想和目标。至今我还清楚地记得，在我到宁国新管处直属队报到的前一天晚上，家里来满了贺喜、道别的人，父母亲属及同学都十分羡慕我。是的，我家父辈及亲属没有一个跟铁路“沾边”，让我捧上了铁路这个“铁饭碗”，工资高、待遇好、坐火车有免票真是有福气，好运气，我打从心底高兴，乐得合不拢嘴。然而现今到了汪家滩，却只当一名养路工，好像一瓢冷水从头泼到脚，全身凉透了。理想与现实反差太大了，真叫人着实想不通。

“人总不能凭理想而生存，要适应环境。新线养路工作需要你们年轻人，养路是铁路基础工作，它能锻炼人，铸就你们成才，大有可为。”老班长刘少让、巡道工卜先佑师傅热情找我谈心、开导我。与我一起来的新同志中有赵玉兰、徐文明、繆正义、刁华宁、孙忆林等同我交流、沟通，帮助我解开思想疙瘩，理顺情绪，提高思想认识。经过一段时间磨炼，很快我就适应了汪家滩的养路工作及生活环境。

汪家滩工区新老工人四十余人，来自“五湖四海”，他们分别来自山东、山西、河北、云南、四川、贵州、安徽。工区担负着10KM的线路和桥梁养护任务，北至澛溪大桥6KM，南至莲洲村王家山4KM。

养路工作虽累而有“巧”，“巧”就是有一定的技术含量。刚开始拿洋镐捣固砸道碴，因角度不对，石子飞溅至头部、脸上、嘴里直喊痛。让我记忆最深的是，用钢钗整道床很费劲，手磨破了皮，汗流浃背，费了九牛二虎之力，半天还整不到两节钢轨（25M），老班长刘少让、贵州籍师傅邱忠亮细心讲述用钢钗的姿势，铲道碴的角度，多次作示范演示，手把手地教，终于我掌握了整道床的技巧。在此之后，我整道床、砸洋稿捣固、起道、拨道、浆砌、护坡等样样都能干。在实践中学到和掌握了铁路上部和下部、轨距、双轨之间高度差、曲线半径、超高和反超高、大腰、小腰、接头、三角坑等养路工作的基本知识，为我后来从事行车、铺架工作奠定了坚实的基础。

养路工属野外作业，顶烈日、冒严寒，工区里的老师傅个个面目漆黑，足以诠释养路工的艰辛；养路工劳动强度大，粮食定量为每月48斤（国家核定一般工种的粮食定量每月25斤至30斤左右），其足以说明体力劳动的程度。

养路工虽苦亦有乐，苦中有乐，乐在其中。汪家滩工区原来只有十几名老工人，我们三十二名新工人到来后，给这里增添了人气和生机。夜晚、下雨、下雪工休时，新老工人打扑克、下象棋，自取其乐；口琴声、二胡声、笛子声、河南豫剧、山东快书组成了和谐的交响乐。汪家滩上空荡漾着欢声笑语，一扫孤独、荒凉、枯燥、沉闷的气氛。特别是老师傅王福才，系山东郓城人，为人和善、儒雅，我们新工人经常三五成群到他房间，席地一围听他说书，只见他笑了笑，清清嗓子，口若悬河地讲起了《水浒传》。他绘声绘色，信口拈来、滔滔不绝，我们听了入神入迷，如痴如醉，仿佛身临其境。

喝酒划拳也是养路工人沟通交流、表情达意、取乐解闷的最简便、最直接的方式。每到月中旬发工资，无论是老工人还是新工人均三三两两、四五成群，上食堂买上两个小菜，一个葱爆肉，拿上一瓶“老白干”或“红粉大粬”，围着自制的活动木板桌，端起酒杯，手一伸：“哥俩好呀，三桃园、四季发财、五魁手呀、六六顺……十全十美”边喝边划拳，此时个个成了“酒仙”而进入了忘我的境界。

同样休大礼拜，对我们而言是最有乐趣、最风光的一天。所以我们新工人最企盼大礼拜。大礼拜即每两周休息一天，食堂只开两顿饭。到了大礼拜，我们似乎由“第三世界”进入“第一世界”。大礼拜，我们身穿蓝色工作服，佩戴铁路路徽，肩背印有铁路标志的挎包，揣着宁国到芜湖的临时定期（一年）桔黄色的铁路免票证，踏上592次列车，周游宣城、湾址、芜湖。当出站检票时，掏出免票证一亮，顺利出站，让其他旅客刮目相看、羡慕不已。顿时感到铁路养路工的身份一下变得很特殊，那种优越感与自毫感油然而生，甭说有多高兴，至今回味无穷。

在汪家滩近一年的养路工日子里，除了学会掌握养路工的基本技能外，还临时干过三个月的食堂管理员兼菜买，交接时账物相符，分文不差移交给了老管理员。之后一直担任兼职材料员，每月去宁国队部领取材料、工具、物资。由于自己勤奋努力、任劳任怨、兢兢业业，工区与直属队领导将我推荐到行车工作岗位。

1978年12月底，一纸调令结束了我的养路工生涯，到第一车务段湾址车站担任调车员，算是圆了我当初入路时的梦想。如今，每每回忆汪家滩的那段养路工生涯，那些曾经教导、支持、帮助我的良师益友，那段难以忘怀的经历，实在令我感慨、动容，在我心灵的深处仍然是那样的清晰、眷念、难忘。（张光逵）